Șeful Dacia România: viitorul uzinei Mioveni, legat de un plan de reducere a costurilor până în 2030
Mihai Bordeanu spune că alocarea modelelor Duster și Bigster la Mioveni ar putea depinde de un plan de reducere a costurilor cu termen până în 2030, construit împreună cu furnizorii și statul român. El afirmă că nu a fost luată nicio decizie și că „toate scenariile rămân deschise”.
Mihai Bordeanu, șeful Dacia în România, a declarat la Salonul Auto de la Paris că viitoarea alocare a modelelor Duster și Bigster la uzina de la Mioveni ar putea depinde de un plan de reducere a costurilor până în 2030, plan care urmează să fie construit împreună cu furnizorii și statul român. El a mai precizat că nu a fost luată nicio decizie și că toate variantele rămân deschise.
Context
Declarațiile au fost făcute într-un interviu acordat Economedia la Salonul Auto de la Paris. Anterior, François Provost, CEO-ul Renault Group, afirmase că uzina de la Mioveni trebuie să reducă costurile de producție cu minimum 20%, obiectivul vizat fiind chiar o reducere de 30%.
Bordeanu a spus că planul „nu este construit 100%” și că ținta de reducere a costurilor este anul 2030. De asemenea, a menționat exemple din Maroc, unde, în opinia sa, uzinele Renault au beneficiat de sprijin din partea statului, inclusiv prin infrastructură și costuri mai mici la energie: „Energia – sunt sub jumătate din prețul României”, a afirmat el.
În interviu a fost menționat și nivelul producției uzinei de la Mioveni: aproximativ 349.000 de mașini într-un an, „foarte aproape de capacitatea teoretică de 350.000 de unități”. Fabrica produce în prezent modelele Duster și Bigster.
Ce se schimbă / Ce se anunță
- Alocarea următoarelor generații ale modelelor Duster și Bigster la Mioveni ar putea fi condiționată de atingerea unui plan de reducere a costurilor stabilit până în 2030.
- Nu a fost luată nicio decizie privind schimbarea alocării, iar „toate scenariile rămân deschise”.
- Planul urmează să fie construit împreună cu partenerii industriali (inclusiv furnizorii) și cu statul român; măsurile concrete nu au fost finalizate.
Pentru cine e relevant
Conform declarațiilor din interviu, discuțiile și deciziile vizate sunt relevante pentru:
- furnizorii industriali, ale căror costuri afectează prețul pieselor;
- statul român și autoritățile responsabile de infrastructură și politici economice;
- conducerea Dacia/Renault;
- angajații fabricii de la Mioveni.
Termene și cifre
- 2030: anul indicat ca țintă pentru atingerea reducerii de costuri.
- Reduceri de costuri menționate de François Provost (Renault Group): minimum 20%, cu un obiectiv posibil de 30%.
- Producție menționată pentru uzina de la Mioveni: aproximativ 349.000 de mașini pe an.
- Capacitate teoretică menționată: 350.000 de unități.
- Referire la costul energiei în Maroc: „sunt sub jumătate din prețul României” (conform declarației lui Bordeanu).
Ce urmează
- Construirea planului de reducere a costurilor în colaborare cu furnizorii și cu statul român.
- Stabilirea măsurilor concrete necesare pentru atingerea țintei până în 2030.
- Discuții pe tema elementelor care afectează competitivitatea: infrastructură de transport, costurile la energie și gaze, precum și legislația muncii.
Bordeanu a menționat câteva măsuri sugerate în interviu: accelerarea construcției de autostrăzi, modernizarea căilor ferate și îmbunătățirea infrastructurii din Portul Constanța. El a mai spus că prețul energiei și gazelor ar trebui abordat la nivelul întregului ecosistem de furnizori. Totodată, a propus flexibilizarea legislației muncii printr-un mecanism de tip Kurzarbeit, care să poată fi activat și în afara situațiilor de criză, după modelul aplicat în Spania.
Bordeanu a afirmat că ținta de reducere a costurilor poate fi atinsă „doar într-un mediu economic favorabil și cu sprijinul autorităților”.
De ce contează pentru beneficiarii Via Europa
Informațiile din interviu vizează elemente menționate explicit de Bordeanu — infrastructură, costul energiei și legislația muncii — aspecte care pot fi de interes pentru primari, antreprenori și organizații neguvernamentale din regiune.
Sursele articolului
-
Economedia — EXCLUSIV | Șeful Dacia România, despre viitorul uzinei de la Mioveni: „Toate variantele sunt pe masă”
https://economedia.ro/interviu-mihai-bordeanu-dacia.html2026-10-14